NİĞDE’DE HIZLI TREN VE HAFİF RAYLI SİSTEM

NİĞDE’DE HIZLI TREN VE HAFİF RAYLI SİSTEM

“BUGÜN HAYAL AMA YARIN GERÇEK”

TCDD Niğde Gar Müdürlüğü 30 kasım 2007 Cuma gününden başlayan bir dizi etkinlikler düzenledi. Bunlardan birisi de 03 Aralık 2007 tarihinde Niğde Kültür Merkezinde düzenlenen paneldi. Konuşmacı olarak davet edildiğim bu panel TCDD’nın Niğde’de gerçekleştirdiği ilklerden birisidir.

Bu panelde yapmış olduğum sunumumda Niğde için bir takım proje önerilerinde bulundum. Bu proje önerilerimi buradan bir kez daha Niğde kamuoyu ile paylaşmak istiyorum.

Birinci Öneri: Ulaştırma Bakanlığının demiryolları ile ilgili uygulamaya başlattığı “hızlı tren” projelerden birisi de Kayseri-Ankara arasında yapılması düşünülen hızlı tren demiryoludur. Bu proje hayata geçirildiğinde ikinci safha olarak Kayseri-Niğde-Adana arasında hızlı tren demiryolu çalışmalarının başlayacağını öngörmekteyim. İşte bu noktada, olası böyle bir projenin zamanlamasının daha yakın tarihe alınabilmesi için şu öneride bulundum. Bilindiği üzere Niğde-Adana arasındaki coğrafyanın dağlık olması ve mevcut tren yolu güzergahının da hızlı tren seyrine olanak vermediği düşünüldüğünde; hali hazırda yürütülen Niğde-Adana otoyol yapım çalışmalarına hızlı tren için yeni bir demiryolu hattı eklenebilir. Böylece, yeni otoyola paralel olarak Niğde-Ulukışla-Çiftehan-Pozantı arasına yapılacak olan bu yeni güzergah ile Pozantı-Adana otoyolu paralelinde yapılacak ikinci bir hat ile bağlanılarak süreç hızlandırılmış olacaktır.

İkinci Öneri: Niğde-Bor arasına hafif raylı ulaşım sisteminin yapılması. Kısa vade de bu sistemin Altunhisar ilçesiyle bütünleştirilmesidir. Bu sistemin ilk safhasında Niğde-üniversite-Birko-Toki-Bor güzergahı yapılmalıdır. Yukarıdaki panele katılan N.Ü. MMF. Öğrt.Görv. Fatih TURAN da sunumunda aynı konuya değinmişti. Kendilerinin 2004 yılı için bir simülasyon yaptıklarını (O tarih için TOKİ’nin olmadığı dikkate alınmalıdır) ve bu simülasyon sonucunda 2004 döviz kuru verileriyle bu projenin yaklaşık 84 milyon YTL’ye günümüz şartlarında ise yaklaşık 65 milyon YTL’ye yapılabileceğini de belirtmişti.

Üçüncü Öneri: Turizmin ekonomimizde önemli noktaya geldiği ve toplu taşıma araçlarından demiryolu taşımacılığından bu alanda yeterli oranda yararlanılmadığı düşünülürse; Niğde-Aksaray-Nevşehir illerinin oluşturduğu Kapadokya Turizm Bölgesi içinde tarih-doğa-inanç turizm için nostaljik lokomotiflerin kullanıldığı hafif raylı bir ulaşım ağının oluşturulması bölgenin turizm gelirlerinin artması ve hem iç hem de dış turizmi teşvik açısından çok önemlidir.

Bu proje önerilerinin farklı açılardan değerlendirilmesi yapılabilir. Ancak burada yer sıkıntısı önerilerin detaylandırılmasına olanak vermemektedir. Bu konularda uygun bir tartışma ortamı sağlanırsa elbette bu önerilerin yapılabilirliği daha sağlıklı olarak ortaya konabilir. Böylece, Niğde’nin bölgesel kalkınması için bu önerilerin nasıl katkılar yapabileceği de irdelenmiş olacaktır.

Dün hayal edilenler bugün gerçek oldu. Bugün hayal edilenlerde yarın gerçek olacaktır. Bunun için gerekli olan tek şey “Her şey Niğde içindir” düşüncesiyle hareket etmektir.  

05/12/2007(tarihli www.nigdehaberci.com sitesindeki yazım)